Proizvođači cikloidnih mjenjača u Kini | Dobavljači cikloidnih mjenjača u Kini

Cikloidni pogon ili cikloidni reduktor brzine obično je mehanizam za smanjenje brzine ulaznog vratila za određeni omjer. Reduktori cikloidnog tempa sposobni su za relativno veće omjere u kompaktnim veličinama s prilično smanjenim zazorima.

Biti premijer cikloidni menjač proizvođača, u XL-u, u potpunosti shvaćamo dinamičke probleme u industriji. To uključuje stvari poput tihog rada, robusnog dizajna, velikog opterećenja, značajnih zupčanika, maksimalne efikasnosti i pouzdanosti.

Svaki XL cikloidni mjenjač podvrgnut je strogom visokokvalitetnom pregledu. Svi zupčanici su u skladu sa standardima visokog kvaliteta DNV-ISO 900: 2008, SGS i CE. Takođe, sada imamo širok izbor kineski cikloidni mjenjač serija na primjer: helical gearbox reduktor.

Ulazno vratilo pokreće ekscentrični ležaj koji zauzvrat pokreće cikloidni disk ekscentričnim, cikloidnim gibanjem. Opseg ovog diska usmjeren je na nepokretni zupčasti zupčanik i uključuje niz izlaznih osovina ili valjaka postavljenih kroz spoj u disku. Ovi klinovi izlaznog vratila odmah pokreću izlazno vratilo budući da se cikloidni disk okreće. Radijalno kretanje diska nije prevedeno na izlazno vratilo.

Teorija rada Cyclo mjenjača

Ulazno vratilo postavljeno je ekscentrično na ležaj kotrljajućeg elementa (obično cilindrični valjkasti ležaj), što rezultira kretanjem cikloidnog diska unutar kruga. Cikloidni disk samostalno će se okretati oko ležaja dok se gura prema zupčanici. To je slično planetarnim zupčanicima, plus tok rotacije je suprotan onom vašeg ulaznog vratila.

Količina iglica oko prstenastog zupčanika veća je od količine iglica unutar cikloidnog diska. To pokreće cikloidni disk da se brže okreće oko ležaja u odnosu na to da se ulazno vratilo približava, pružajući općenito okretanje dok je na putu koji se suprotstavlja rotaciji u ulaznom vratilu.

Cikloidni disk ima rupe koje su bile nešto veće od izlaznih valjkastih zatiča koji ulaze u njih. Izlazne zatiči će se kretati sveobuhvatno unutar rupa kako bi postigli stabilnu rotaciju izlazne osovine kroz klimavo kretanje vašeg cikloidnog diska.

Naknada za smanjenje kod cikloidnog pogona dobija se u sljedećoj formuli, mjesto P podrazumijeva količinu prstenastih zupčanika, a L može biti broj režnjeva oko cikloidnog diska.

Jednofazna efikasnost se približava 93%, a dvostepena 86%. Jednostepene redukcije su komercijalno dostupne do 119: 1 i dvostepene do sedam, 569: jedan

Cikloidni disk obično se razvija sa skraćenom cikloidom kako bi se smanjio ekscentričnost na disku plus povezane sile neravnoteže pri velikim brzinama. Zbog toga su dva cikloidna diska ponekad postavljena pomaknuta za 180 °.

Nekoliko savremenih preciznih pogona nudi ekscentrično kretanje brojnih osovina koje također prenose izlaznu silu, obično 2 do 5 osovina organiziranih u sličnom kružnom uzorku, jer se izlazni valjci s najbitnijim stilom osovine pokreću putem planetarni zupčanici centralnim ulaznim vratilom. S obzirom na to da su ta vratila obično poravnata sa ulaznim zupčanicima, to omogućava da se izlaz prenosi valjkastim ležajevima umjesto povremenog površinskog kontakta. Kao rezultat unosa planeta, ovo je često pravilno dvostupanjski pogon i može se dizajnirati da postane ravno vođen brzim motorom bez četkica, ovaj tip se često koristi u robot aktuatorima.

Prednosti cikloidnog mjenjača

Cikloidni pogoni mogu započeti s nula zazora i velikim obrtnim momentom iako su kompaktnih dimenzija, za razliku od mjenjača Involute. To je korisno u scenarijima gdje je potrebna smanjena brzina i veći obrtni moment. Cikloidni pogoni se mogu razviti sa drastično većim kontaktima s mjestima njegove dimenzije od bilo kojeg mjenjača zasnovanog na zupčanicima, na primjer epicikličnim zupčanicima, primjenjujući silu kroz mnoge „zube“ u ovom trenutku, omogućavajući prilično veliki izlazni moment za vašu veličinu pogon s cijenom korištenja kliznih uspostavi kontakt.

Nedostaci cikloidnog mjenjača

Zbog ekscentrične prirode pogona, ako cikloidni disk jednostavno nije uravnotežen drugim diskom ili protuutegom, on može stvoriti vibracije koje se mogu širiti pogonskim osovinama kao i stasom. To može prouzročiti poboljšanu habanje preko vanjskih zuba cikloidnog diska, također kao komponentni ležajevi. Sa dva diska ispravlja se statička neravnoteža, ali ostaje malo dinamičke neravnoteže, ovo se zaista smatra prihvatljivim za većinu aplikacija, ali da biste smanjili vibracije pogona bržeg ritma, koristite tri (ili mnogo više) diskova kako biste omogućili ispravljanje neravnoteže, vanjski diskovi se gibaju složno i u suprotnosti sa srednjim, dvostruko masivnijim.