OE BR.: 0AM325571D, 0AM325065, 0AM325571H
Model: GOLF VI, JETTA, Passat
Godina: 2011-2012, Ms382 dijelovi za motornu pilu Lanac lančanika za lančanu pilu Rezervni dijelovi za Ms 382 lančanu pilu 2571-2012, 2571-2013, 2011-2016, 2011-2014, 2012-2016, 2012-2014-XNUMX, XNUMX-XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX. , reduktor mjenjač XNUMX-XNUMX
Ugradnja automobila: VW
Garancija: 6 meseci
Model automobila: dsg 7 brzina dq 2 godine iskustva u industriji, fokusirajući se na VAG dijelove Obezbijedite originalne dijelove (vw original), Heavy Duty 45Lmin zračni kompresor za automobil Prijenosni auto za napuhavanje guma Auto Stop Digitalna pumpa za gume bicikla OE brend i vlastiti brend (DIVITIAE) Isporuka može se dogovoriti najranije u roku od 1 dana
Različite vrste mjenjača
Postoji mnogo različitih tipova menjača. Neki brendovi imaju više od jedne vrste. U ovom članku ćemo raspravljati o planetarnom mjenjaču, reduktoru pužnog mjenjača, mjenjaču montiranom na osovinu i jednobrzinskom mjenjaču. Ovaj članak će vam također pomoći da odredite koji je tip mjenjača najbolji za vaše vozilo. I ne brinite ako još ne znate terminologiju. Svaki tip ćemo detaljno objasniti kako biste znali u šta se upuštate.
Planetarni prenosnik
Planetarni zupčanici imaju mnoge prednosti. Više zupčanika u planetarnom mjenjaču se spajaju istovremeno tokom rada. Kao takvi, oni pružaju visoku efikasnost i prenose veliki obrtni moment koji se prenosi. Ovi zupčanici se široko koriste u raznim industrijama i otporni su na velika udarna opterećenja i zahtjevne uvjete. CZPT je jedna od kompanija koje nude planetarne mjenjače. Njegovi proizvodi ne zahtijevaju posebne alate za montažu, a njegov skalabilni dizajn minimizira sigurnosne zalihe.
Među brojnim prednostima planetarnog zupčanika je njegova kompaktnost i mala težina. Kao takav, pogodan je za široku primjenu s ograničenim prostorom i težinom. Međutim, da biste istinski cijenili njegove prednosti, potrebno je razumjeti njegove mehanizme. Evo nekih od najčešćih detalja o planetarnim zupčanicima:
Planetarni mjenjač ima dva montirana zupčanika: ulazno vratilo i izlazno vratilo. Svaki zupčanik ima više zubaca koji su pričvršćeni za nosač i rotiraju se sa ulaznom osovinom. Nosač je spojen na izlaznu osovinu. Planetarni zupčanik je montiran na oba zupčanika preko nosača. Nosač se rotira kako bi pokrenuo planetarni zupčanik. Sunčani zupčanik je često ulazni zupčanik. Drugi zupčanik se naziva vanjski zupčanik.
Planetarni mjenjači su vrlo prilagodljivi. Opcije veličine, montaže i kućišta variraju, kao i omjeri redukcije i ulazne brzine. Različiti tipovi mogu biti proizvedeni za različite primjene i uključuju opcije kao što su električni ili mehanički prednapon. Konačni dizajn planetarnog mjenjača može biti vrlo prilagođen, na osnovu specifikacija aplikacije. Kombinacijom inženjerske izvrsnosti i stalnih inovacija, planetarni mjenjači pružaju godine rada bez problema.
Planetarni mjenjač može biti elektromotor ili ručni. Potonji ima više funkcija od prvog i može se koristiti u aplikacijama gdje je prostor problem. Primarne karakteristike planetarnog mjenjača uključuju njegov zazor, obrtni moment i omjer. Sekundarne karakteristike uključuju buku, otpornost na koroziju i konstrukciju. Planetarni mjenjač je vrlo svestran mjenjač koji može pokretati bilo šta, od jednostavnih mašina do naprednih električnih sistema.
Pužni reduktor
Globalni izvještaj o tržištu reduktora reduktora sadrži ključne uvide iz industrije kako bi vam pomogao da poboljšate svoju poslovnu strategiju. Ovaj izvještaj će vam pomoći da kreirate sveobuhvatan poslovni dokument koji će povećati konkurentsku prednost vaše kompanije. Da biste dobili ovaj izvještaj, posjetite našu web stranicu odmah! Pročitajte naš najnoviji izvještaj kako biste saznali što možete očekivati od globalnog tržišta reduktora za redukciju puža. Alternativno, zatražite primjerak primjerka za više detalja. Evo kratkog pregleda izvještaja:
Pužni zupčanici se izrađuju s različitim brojem navoja i obično se ne podudaraju sa CZPT standardom. Općenito, puž s jednim navojem bi se trebao koristiti s jednim navojem. Pužni zupčanici imaju desni ili lijevi navoj, a njihov broj navoja će također biti različit. Ova vrsta zupčanika se koristi za smanjenje brzine rotirajuće osovine. Omjer smanjenja brzine će biti oko 50 posto ako puževi imaju isti broj niti kao CZPT zupčanici.
Standardni set zupčanika prenosi snagu na tački najvećeg opterećenja zuba, koja se zove linija nagiba. Pužni zupčanik se polako kreće prema metalnoj površini točka. Pužni zupčanik je također složeniji od standardnog zupčanika jer puž klizi umjesto da se kotrlja. Pužne zupčanike je teško podmazati. Štaviše, klizni kontakt između zupčanika i puža povećava složenost seta zupčanika. Mogu biti odlično rješenje za aplikacije gdje je buka značajan faktor.
Aksijalni i kružni korak puža su jednaki. Odnos ova dva indeksa određuje brzinu prenosa. Da bi pužni reduktor radio, aksijalni i kružni korak moraju se podudarati. Ugao nagiba crva može biti lijevo ili desno. Vodenje crva je udaljenost koju jedna nit pređe u jednom obrtaju. Prednji ugao je ugao tangente na spiralu navoja nagiba cilindra. Kada je mreža crva obrnuta, većina mreže će biti na povlačenom luku.
Pužni zupčanici generiraju više topline od svojih kolega, pa je važno pažljivo odabrati pužni reduktor. Trebat ćete pažljivo odabrati materijal i količinu ulja za podmazivanje. Pužni zupčanici su uglavnom napravljeni od kalajne bronze. Upareni crvi su očvršćeni na HRC45-55. Općenito, oni su izdržljivi, traju i do deset godina. Ali oni će se istrošiti – i istrošiti se – pa ćete možda htjeti uzeti u obzir neke druge faktore.
Menjač montiran na osovinu
Prijenosnici montirani na osovinu dizajnirani su za razne primjene u rudarstvu i kamenolomu. Njihova visoka pouzdanost i nisko održavanje čine ih odličnim izborom u ovim vrstama aplikacija. Mjenjači koji se montiraju na osovinu također imaju opcioni uređaj za zaustavljanje povrata koji sprječava rotaciju jedinice u jednom smjeru. To ih čini odličnim izborom za aplikacije gdje je tačnost poravnanja problem. Evo nekih od prednosti korištenja mjenjača montiranog na osovinu:
Mjenjači montirani na osovinu obično su izrađeni od aluminija i dolaze u veličinama u rasponu od 050 do 125. Imaju različite omjere redukcije i osiguravaju optimalnu efikasnost u svim radnim uvjetima. Nove veličine serije S, 140 i 150, proširuju opseg primjene motora reduktora montiranih na osovinu. Oba imaju dvogodišnju garanciju. Za još veći mir, mjenjači sa osovinom su dostupni s nizom opcija garancije.
Najčešća primjena za mjenjač montiran na osovinu uključuje aplikacije sa pogonom na vuču gdje je za rad potrebna osovina male brzine. Pogodni su i za aplikacije bez temelja, gdje je motor montiran pored reduktora. Kako bi se spriječilo okretanje zupčanika, između motora i osovine je pričvršćena poluga zakretnog momenta. Zupčanici malih dimenzija koji se montiraju na osovinu obično se izrađuju bez kompleta za montažu motora, što ih može učiniti odličnim izborom za prijenos malih tereta.
Još jedna važna karakteristika mjenjača montiranog na osovinu je njegov položaj ugradnje. Smanjeno kretanje kroz pogon se preusmjerava kroz osovinu, stvarajući dodatne sile. Ove dodatne sile mogu uticati na performanse mjenjača, uzrokujući vibracije i buku. Zbog toga je važno redovno mijenjati istrošene ili oštećene pojaseve. Nadalje, na mjenjače montirane na osovinu mogu utjecati problemi s drugim komponentama i pojačati vibracije.
1-brzinski mjenjač
CZPT Group Components proizvodi jednobrzinske mjenjače. Ovi menjači se proizvode u fabrici CZPT Grupe u Kasselu. Oni su kompaktni i robusni i dizajnirani su za jednostavnu integraciju. Bosch Rexroth GD1 jednobrzinski mjenjač se lako postavlja horizontalno ili vertikalno. Plug and Drive sistem integriše menjač sa postojećim sistemom hlađenja. Postoje mnoge druge prednosti ovog mjenjača.
Sa ID.3 elektromotorom, maksimalni obrtni moment se isporučuje pri 16,000 o/min. Ovaj jednobrzinski mjenjač nudi veliku gustoću snage i odlično smanjenje buke, što ga čini idealnim za električna vozila. Motor e-drive je izuzetno tih i zahtijeva preciznu proizvodnju. Motor e-drive također omogućava širok raspon uslova vožnje. Može da se okrene unazad kada je potrebno, a svoju maksimalnu brzinu dostiže na 16,000.
Jednobrzinski mjenjač je standardna karakteristika većine električnih vozila. Neka električna vozila, kao što je Porsche Taycan, biće opremljena dvostepenim menjačem. Ovaj mjenjač nudi veću maksimalnu brzinu i domet, ali je složeniji od standardnog jednobrzinskog mjenjača. CZPT ne treba da dodaje složenost svojim električnim vozilima. Na kraju krajeva, porodični karavan od 355 konjskih snaga vjerovatno neće trebati dvobrzinski mjenjač.
Pored pojednostavljivanja prenosa, patentni zahtevi se takođe odnose na poboljšanja u strukturnom dizajnu. Slika 5 prikazuje šematski prikaz mjenjača 50′, pri čemu se zupčanici Z1 i Z4 razmjenjuju između djelomičnih mjenjača. Ova matrica prekidača takođe odražava sinhronizovane zupčanike i zupčanike poslednje police. Hidraulički betatigte Lamellenkupplungen (HBA) također čine prijenosnik posljednje police.
Još jedna prednost patentnog zahtjeva je da nudi brojne funkcionalne slobode, što je posebno vrijedno u dizajnu automobila. Jedan od patentnih zahtjeva identificira tosatzlicher srednji zupčanik koji omogućava vozaču da prelazi između druge i treće brzine, s jednim mjenjačem. U konvencionalnom jednobrzinskom mjenjaču, srednji zupčanik tosatzlicher je pričvršćen za drugi i prvi dio mjenjača. Potonji ima drugu i treću brzinu.
urednik Cx 2023-07-11