opis proizvoda
| Karakteristike proizvoda | Opis |
| Modeli proizvoda | T2, T4, T6, T7, T8, T10, T12, T16, T20, T25, Z2, Z4, Z6, Z7, Z8, Z10, Z12, Z16, Z20, Z25, JRTM2, JRTM4, JRTM6, JRTM7, JRTM8, JRTM10, JRTM12, JRTM16, JRTM20, JRTM25 |
| održavanje | Očistite iznutra i zamijenite mazivo nakon prve upotrebe od 2 sedmice ili 100-200 sati. Za dugotrajnu upotrebu, zamijenite mazivo svakih pola do 1 godine ili svakih 1000-2000 sati |
| Lubrikant | China Petroleum-ovo univerzalno ulje za prijenosnike od 90-120 stepeni. U uslovima male brzine i malog opterećenja, preporučuje se upotreba univerzalnog ulja za menjače od 90 stepeni. Pri velikim opterećenjima i visokim temperaturama, preporučuje se upotreba mjenjačkog ulja za sve efekte od 120 stepeni |
| opis proizvoda | Upravljački mjenjač sa spiralnim konusnim zupčanikom serije T ima široku primjenu u prehrambenoj, farmaceutskoj, kemijskoj, čeličnoj, metalurškoj, tekstilnoj, plastičnoj, papirnoj i drugoj mašinskoj opremi, montažnim linijama i drugim industrijama |
| Tehničke karakteristike | Menjač ima kućište od livenog gvožđa FC-25 visoke krutosti. Zupčanici su izrađeni od visokokvalitetnog legiranog čelika visoke čistoće 20CrMnTi karburiziranog i kaljenog i brušenog. Osovina je od kaljenog legiranog čelika visoke nosivosti. Opremljen je konusnim valjkastim ležajem sa teškim opterećenjem. Uljna brtva ima dvostruku zaptivku koja ima sposobnost zaštite od prašine i curenja ulja |
| Mogućnosti performansi | Upravljački mjenjač T serije sa spiralnim konusnim zupčanicima je standardiziran i ima mnogo varijanti. Odnos brzine je sve stvarni prenosni odnos, sa prosečnom efikasnošću od 98%. Može raditi CZPT i unatrag, s glatkim prijenosom male ili velike brzine, niskom bukom, malim vibracijama i velikom silom ležaja |
| Tehnički parametri | Raspon omjera brzina: 1/1, 1.5/1, 2/1, 2.5/1, 3/1, 4/1, 5/1. Raspon obrtnog momenta: 11.2 – 5713 Nm. Raspon snage: 0.014 – 335 kW |
· Modeli proizvoda: T2, T4, T6, T7, T8, T10, T12, T16, T20, T25, Z2, Z4, Z6, Z7, Z8, Z10, Z12, Z16, Z20, Z25, JRTM2, JRTM4, JRTM6, JRTM7, JRTM8, JRTM10, JRTM12, JRTM16, JRTM20, JRTM25.
· Održavanje: Mjenjač treba očistiti iznutra i zamijeniti mazivo nakon prve upotrebe od 2 sedmice ili 100-200 sati. Za dugotrajnu upotrebu, mazivo treba mijenjati svakih pola do 1 godine ili svakih 1000-2000 sati.
· Lubrikant: Proizvod koristi China Petroleum-ovo univerzalno zupčasto ulje od 90-120 stepeni. U uslovima male brzine i malog opterećenja, preporučuje se upotreba univerzalnog ulja za menjače od 90 stepeni. Pri velikom opterećenju i visokim temperaturama preporučuje se upotreba univerzalnog ulja za prijenosnike od 120 stupnjeva.
·Opis proizvoda: Upravljački mjenjač sa spiralnim konusnim zupčanikom serije T ima široku primjenu u prehrambenoj, farmaceutskoj, kemijskoj, čeličnoj, metalurškoj, tekstilnoj, plastičnoj, papirnoj i drugoj mašinskoj opremi, montažnim linijama i drugim industrijama.
·Tehničke karakteristike: Menjač ima kućište od livenog gvožđa FC-25 visoke krutosti. Zupčanici su izrađeni od visokokvalitetnog legiranog čelika visoke čistoće 20CrMnTi karburiziranog i kaljenog i brušenog. Osovina je od kaljenog legiranog čelika visoke nosivosti. Opremljen je konusnim valjkastim ležajem sa teškim opterećenjem. Uljna brtva ima dvostruku zaptivku koja ima sposobnost zaštite od prašine i curenja ulja.
· Karakteristike performansi: Upravljački mjenjač T serije sa spiralnim konusnim zupčanicima je standardiziran i ima mnogo varijanti. Odnos brzine je sve stvarni prenosni odnos, sa prosečnom efikasnošću od 98%. Može raditi CZPT i unazad, sa glatkim prijenosom male ili velike brzine, niskom bukom, malim vibracijama i velikom silom ležaja.
ZZP
P: Koje informacije da vam kažem da potvrdite reduktor brzine?
O: Model / veličina, omjer prijenosa, smjer osovine i količina narudžbe.
P: Šta ako ne znam koji reduktor mi treba?
O: Ne brinite, pošaljite što više informacija, naš tim će vam pomoći da pronađete pravu 1 koju tražite.
P: Šta trebam pružiti ako želim naručiti NON-STANDERD reduktore brzine?
O: Nacrti, dimenzije, slike i uzorci ako je moguće.
P: Koji je MOQ?
O: U redu je za probnu narudžbu od 1 ili malih komada za testiranje kvaliteta.
P: Koliko dugo trebam čekati povratne informacije nakon što pošaljem upit?
O: U roku od 6 sati
P: Koji je rok plaćanja?
O: Možete platiti putem T/T (30% unaprijed + 70% prije isporuke), L/C, West Union itd
| Primjena: | Motor, električni automobili, motocikl, mašinerije, marina, igračke, poljoprivredne mašine, auto |
|---|---|
| funkcija: | Distribucija snage, kvačilo, promjena pogonskog momenta, promjena smjera vožnje, promjena brzine, smanjenje brzine, povećanje brzine |
| Layout: | Koaksijalni |
| Tvrdoća: | Otvrdnuta površina zuba |
| instalacija: | Horizontal Type |
| Korak: | Three-Step |
| Uzorci: |
US$ 100/komad
1 komad (min. narudžba) | |
|---|
Šta je menjač?
Postoji nekoliko faktora koje treba uzeti u obzir pri odabiru mjenjača. Zazor, na primjer, uzima se u obzir, jer je to ugao pod kojim se izlazna osovina može rotirati bez pomjeranja ulaznog vratila. Iako ovo nije neophodno u aplikacijama bez preokretanja opterećenja, važno je za precizne aplikacije koje uključuju preokret opterećenja. Primjeri ovih aplikacija uključuju automatizaciju i robotiku. Ako je zazor zabrinjavajući, možda ćete želeti da pogledate druge faktore, kao što je broj zuba u svakoj brzini.
Funkcija mjenjača
Mjenjač je mehanička jedinica koja se sastoji od lanca ili seta zupčanika. Zupčanici su postavljeni na osovinu i podržani su kotrljajućim ležajevima. Ovi uređaji mijenjaju brzinu ili obrtni moment mašine u kojoj se koriste. Mjenjači se mogu koristiti za širok spektar primjena. Evo nekoliko primjera kako mjenjači funkcioniraju. Čitajte dalje kako biste saznali više o zupčanicima koji čine mjenjač.
Bez obzira na vrstu prijenosa, većina mjenjača je opremljena sekundarnom i primarnom brzinom. Dok su omjeri prijenosa isti i za primarni i za sekundarni prijenos, mjenjači se mogu razlikovati po veličini i efikasnosti. Trkaći automobili visokih performansi obično koriste mjenjač sa dvije zelene i jednom plavom brzinom. Mjenjači su često postavljeni na prednjem ili stražnjem dijelu motora.
Primarna funkcija mjenjača je prijenos obrtnog momenta s jedne osovine na drugu. Odnos zubaca pogonskog zupčanika prema prijemnom elementu određuje koliki se obrtni moment prenosi. Veliki omjer prijenosa će uzrokovati da se glavna osovina okreće sporijom brzinom i ima veći okretni moment u usporedbi s njegovom kontra vratilom. Suprotno tome, nizak omjer prijenosa će omogućiti vozilu da se okreće manjom brzinom i proizvede manji obrtni moment.
Konvencionalni mjenjač ima ulazne i izlazne zupčanike. Protivvratilo je povezano sa kardanskom osovinom. Ulazni i izlazni zupčanici su raspoređeni tako da odgovaraju brzini i obrtnom momentu jedan drugog. Omjer prijenosa određuje koliko brzo automobil može ići i koliki obrtni moment može proizvesti. Većina konvencionalnih menjača koristi četiri stepena prenosa, sa jednim stepenom prenosa unazad. Neki imaju dvije osovine i tri ulaza. Međutim, ako su omjeri prijenosa visoki, motor će doživjeti gubitak obrtnog momenta.
U istraživanju performansi mjenjača prikupljena je velika količina podataka. Veoma ambiciozan proces segmentacije dao je skoro 20,000 vektora karakteristika. Ovi rezultati su najdetaljniji i najsveobuhvatniji od svih dostupnih podataka. Ovo istraživanje ima dvostruko prokletstvo – prvo je velika količina podataka prikupljenih u svrhu karakterizacije, dok je drugo velika dimenzionalnost. Ovo posljednje je komplikacija koja nastaje kada eksperimentalni mjenjač nije dizajniran da radi dobro.
Bzvacklash
Glavna funkcija glave zupčanika je da umnoži moment sile i stvori mehaničku prednost. Međutim, zazor može uzrokovati niz problema za sistem, uključujući smanjenu preciznost pozicioniranja i smanjene ukupne performanse. Menjač bez zazora može eliminisati gubitke pri kretanju uzrokovane zazorom i poboljšati ukupne performanse sistema. Evo nekih uobičajenih problema povezanih sa zazorom u zupčanicima i kako ih popraviti. Nakon što shvatite kako popraviti zazor mjenjača, moći ćete dizajnirati mašinu koja ispunjava vaše zahtjeve.
Kako bi smanjili zazor mjenjača, mnogi dizajneri pokušavaju smanjiti središnji razmak zupčanika. Ovo eliminira prostor za podmazivanje i potiče prekomjernu mrežu zubaca, što dovodi do prijevremenog kvara mreže. Da bi se minimizirao zazor mjenjača, proizvođač zupčanika može odvojiti dva dijela zupčanika i podesiti središnji razmak mreže između njih. Da biste to učinili, zarotirajte jedan zupčanik u odnosu na fiksni zupčanik, dok podešavate efektivnu debljinu zuba drugog zupčanika.
Nekoliko proizvodnih procesa može dovesti do grešaka, a smanjenje debljine zuba će minimizirati ovu grešku. Zupčanici sa ukošenim zupcima su odličan primjer za to. Ovaj tip zupčanika ima mali broj zubaca u odnosu na njegov spojni zupčanik. Osim što smanjuju debljinu zuba, konusni zupčanici također smanjuju zazor. Dok konusni zupčanici imaju manje zuba nego njihov spojni zupčanik, sav njihov zazor se primjenjuje na veći zupčanik.
Zazor zupčanika može uticati na efikasnost menjača. U idealnoj brzini, zazor je nula. Ali ako je previše, zazor može uzrokovati oštećenje zupčanika i uzrokovati njihov kvar. Stoga je cilj zazora mjenjača minimizirati ovaj problem. Međutim, to može zahtijevati korištenje mikrometra. Da biste odredili koliki vam je potreban zazor u mjenjaču, možete koristiti mjerač brojača ili mjerač.
Ako ste tražili način da smanjite zazor, zazor mjenjača može biti odgovor. Međutim, reakcija nije revolt protiv proizvođača. To je greška u kretanju koja se prirodno javlja u sistemima zupčanika koji mijenjaju smjer. Ako se ne uzme u obzir, može dovesti do velike degradacije zupčanika, pa čak i kompromitacije cijelog sistema. U ovom članku ćemo objasniti kako zazor utječe na zupčanike i kako utječe na performanse mjenjača.
dizajn
Dizajn mjenjača se sastoji od niza faktora, uključujući vrstu korištenog materijala, zahtjeve za snagom, brzinu i omjer redukcije, te primjenu za koju je jedinica namijenjena. Proces dizajniranja mjenjača obično počinje opisom stroja ili mjenjača i njegove namjene. Ostali ključni parametri koje treba uzeti u obzir prilikom dizajna mjenjača uključuju veličinu i težinu zupčanika, njegov ukupni omjer prijenosa i broj redukcija, kao i korištene metode podmazivanja.
Tokom procesa dizajna, kupac i dobavljač će učestvovati u različitim pregledima dizajna. To uključuje koncept ili početni pregled dizajna, validaciju proizvodnog dizajna, kritički pregled dizajna i završni pregled dizajna. Kupac također može pokrenuti proces pokretanjem DFMEA. Nakon primanja početnog odobrenja dizajna, dizajn će proći kroz nekoliko iteracija prije nego što finalizirani dizajn bude zamrznut. U nekim slučajevima, kupac će zahtijevati DFMEA mjenjača.
Mjenjači za povećanje brzine također zahtijevaju posebna razmatranja dizajna. Ovi mjenjači obično rade pri velikim brzinama, uzrokujući probleme s dinamikom prijenosa. Nadalje, velike brzine jedinice povećavaju sile trenja i otpora. Odgovarajući dizajn ove komponente trebao bi minimizirati učinak ovih sila. Da bi se riješili ovi problemi, mjenjač bi trebao imati ugrađen kočioni sistem. U nekim slučajevima, vanjska sila također može povećati sile trenja.
U mjenjačima se koriste različite vrste zupčanika. Dizajn zuba zupčanika igra značajnu ulogu u određivanju tipa rasporeda zupčanika u mjenjaču. Zupčanik je primjer rasporeda zupčanika, koji ima zupce koji idu paralelno s osi rotacije. Ovi zupčanici nude visoke omjere prijenosa i često se koriste u više stupnjeva. Dakle, moguće je kreirati mjenjač koji zadovoljava potrebe vaše aplikacije.
Projektovanje mjenjača je najsloženiji proces u inženjerskom procesu. Ovi složeni uređaji su napravljeni od više vrsta zupčanika i montirani su na osovine. Podržani su kotrljajućim ležajevima i koriste se za razne primjene. Općenito, mjenjač se koristi za smanjenje brzine i obrtnog momenta i promjenu smjera. Mjenjači se obično koriste u motornim vozilima, ali se mogu naći i u biciklima na pedale i fiksnim mašinama.
proizvođači
Postoji nekoliko glavnih segmenata na tržištu mjenjača, uključujući industrijski, rudarski i automobilski. Od proizvođača mjenjača se traži da razumiju primjenu i korisničke industrije kako bi dizajnirali mjenjač koji ispunjava njihove specifične zahtjeve. Potrebno je osnovno poznavanje metalurgije. Multinacionalne kompanije također pružaju rješenja za mjenjače za industriju proizvodnje električne energije, brodsku industriju i automobilsku industriju. Da bi njihovi proizvodi bili konkurentniji, moraju se fokusirati na inovacije proizvoda, geografsko širenje i zadržavanje kupaca.
CZPT grupa je započela kao mala kompanija 1976. godine. Od tada je postala globalna referenca u mehaničkim prijenosima. Njegov proizvodni asortiman uključuje zupčanike, reduktore i motore s reduktorima. Kompanija je prva u Italiji dobila ISO certifikat, a nastavlja da raste u jednog od vodećih svjetskih proizvođača proizvodnih mjenjača. Kako se industrija razvija, CZPT se fokusira na istraživanje i razvoj kako bi stvorio bolje proizvode.
Poljoprivredna industrija koristi mjenjače za implementaciju raznih procesa. Koriste se u traktorima, pumpama i poljoprivrednim mašinama. Automobilska industrija koristi zupčanike u automobilima, ali ih ima iu rudarstvu i mašinama za obradu čaja. Industrijski mjenjači također igraju važnu ulogu u pogonima i brzinama. Industrija mjenjača ima raznolik portfelj proizvođača i dobavljača. Evo nekoliko primjera mjenjača:
Mjenjači su složeni dijelovi opreme. Moraju se pravilno koristiti kako bi se optimizirala efikasnost i produžio njihov vijek trajanja. Proizvođači koriste naprednu tehnologiju i stroge procese kontrole kvaliteta kako bi osigurali da njihovi proizvodi ispunjavaju najviše standarde. Pored proizvodne preciznosti i pouzdanosti, proizvođači mjenjača osiguravaju da su njihovi proizvodi sigurni za upotrebu u proizvodnji industrijskih strojeva. Koriste se i u kancelarijskim mašinama i medicinskoj opremi. Međutim, tržište automobilskih mjenjača postaje sve konkurentnije.
urednik CX 2023-07-11